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減速機(jī)噪聲的原因與解決方案（二）

4.內(nèi)部齒輪變位系數(shù)

合理選擇變位系數(shù),湊合中心距,避免齒輪根切,保證同心條件,改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及使用壽命,有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。

合理選擇變位系數(shù)的條件:

①被切齒輪不發(fā)生根切;

②齒輪傳動(dòng)平穩(wěn),重給度大于1 ,一般大于1.2 ;

③齒頂有一定厚度;

④齒輪嚙合傳動(dòng),輪齒頂漸開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸,過渡曲線不是漸開線,故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線不能通過固定節(jié)點(diǎn),選擇變位系數(shù)時(shí)要避免。

5.內(nèi)部齒輪齒形修整和齒頂?shù)菇?/div>

將齒頂?shù)凝X形切削成比正確漸開曲線略凸形。當(dāng)行星減速機(jī)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形可避免嚙合齒輪干涉,并降低噪音,延長(zhǎng)壽命。注意不能修整過量。

6.聲輻射特征分析

選用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí),特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型,對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評(píng)估。滿足使用者的不同要求。

7.減速機(jī)動(dòng)力源運(yùn)轉(zhuǎn)速度

在不同轉(zhuǎn)速條件下，隨著減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速的增加,噪聲也將增大。

8.箱體結(jié)構(gòu)形式

泰興減速機(jī)采用圓筒形箱體，有利于減震。增加適當(dāng)?shù)慕顥l(板)，可提高箱體剛度,減少箱體振動(dòng),實(shí)現(xiàn)降噪。多級(jí)傳動(dòng)時(shí)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化盡量小,以保證傳動(dòng)平穩(wěn),噪聲低。

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